עם סגירת הגיליון פורסם כי יום לפני נקיטת צעדי השביתה עליהם הכריזו העובדים המאורגנים בכוח לעובדים, הגיעה חברת "סופרבוס" להסכם על תשלום שכר, החזר ימי חופשה ותוספת סיכון מסוימת. הסכומים יועברו במהלך החודשים הקרובים, למרות שחברת האוטובוסים כבר קיבלה פיצוי (חלקי) מהממשלה. שאר החברות בתחום המופרט טרם הסכימו להעביר תשלום לעובדים שסיכנו את חייהם והפסידו את פרנסתם. המאבק ממשיך.

שכרם של הנהגים בחברות התחבורה הציבורית, יהודים וערבים, קוצץ משמעותית בתקופת המלחמה נגד איראן. מתווה החל״ת שהונהג במשק בין ה־1 במרץ ל־14 באפריל מפצה חלקית בלבד נהגים שנמנע מהם לעבוד לחלוטין — ומוביל לאובדן של עשרות אחוזים בשכר החודשי. ואילו נהגים שנאלצו לעבוד במתכונת חלקית, תחת סכנות טילים, אינם זכאים לפיצוי כלל ומצופה מהם להסתפק בשכר זעום רק עבור שעות העבודה שנרשמו להם בפועל.

ועדי העובדים בתחבורה הציבורית התריעו כבר בתחילת המתקפה על איראן כי שכרם של כ־98% מהנהגים צפוי להיפגע. על כן, איגוד ועדי התחבורה בארגון כוח לעובדים הכריז על שביתת אזהרה של מספר שעות בדרישה לשכר מלא ותוספת סיכון עבור עבודה בזמן מלחמה.

בעוד שצמצום התחבורה הציבורית בזמן המלחמה כופה על הנהגים קיצוץ שכר משמעותי, הנהיגה שכן מתבצעת נעשית בתנאי סכנה ממשית. כך, בחודש מרץ, עלי קודרה, עובד בחברת אגד מהכפר נחף בגליל, נפצע קשה מפגיעה ישירה של טיל באוטובוס שבו נהג באזור קריית שמונה מבלי שנשמעה התרעה מקדימה.

המצב האבסורדי שבו נהגים נדרשים לסכן את חייהם עבור שכר חלקי עורר מאבק כבר ביוני 2025 בזמן "מלחמת 12 הימים" נגד איראן. אז, שעות לפני שביתה מתוכננת מצד הנהגים, הועבר תקציב לתשלום שכר מלא ותוספת סיכון. אך על אף התקדים שנוצר, משרדי האוצר והתחבורה ממשיכים לגרור רגליים.

בעקבות הכרזת סכסוך העבודה, במאי התקיים דיון בוועדת הכלכלה בכנסת. שם התברר שמשרד התחבורה, בעוד שאינו מתחייב לפיצוי המלא כנדרש, העביר תקציב לפיצוי חלקי לחברות המפעילות. אולם עד כה אלה כלל לא טרחו להעביר ולו שקל אחד מתוכו לנהגים, ומתנות זאת במתן פיצויים לחברות עצמן. שוב נחשף איך תחת היגיון השוק, כספי הציבור לא מגיעים לשיפור התחבורה הציבורית אלא לטובת מיקסום רווחי החברות.

באיגוד ועדי התחבורה בכוח לעובדים כתבו: "משרד התחבורה כבר העביר את רוב כספי הפיצויים לחברות... אך הן מסרבות להעביר אותם לנהגים. איפה הכסף שלנו? גילינו איפוק מרבי, אך ההתעלמות נמשכת, ואין לנו ברירה אלא לצאת לשביתת אזהרה — הנהגים פשוט בורחים מהענף!"

יו״ר אגף עובדי התחבורה הציבורית בהסתדרות, אורי מתוקי, העיר בדיון בכנסת כי "חבל שהעברת הכסף לא באה עם דרישה להעביר מיד לנהגים" — במקום להצטער, הוא יכול להצטרף לסכסוך העבודה ללא דיחוי ולוודא שהכסף עובר.

אפשר להעצים את הלחץ על משרד התחבורה והחברות על ידי הרחבה של המאבק לכלל העובדים בתחבורה הציבורית דרך הקמת מטה פעולה משותף, המורכב מנציגות דמוקרטית של ועדי העובדים בענף, לתיאום דרישות וצעדי המאבק. שיתוף פעולה שכזה יאתגר גם את אגף עובדי התחבורה הציבורית בהסתדרות הכללית לגבות מילים במעשים ולהפסיק להתחמק מגיבוי מלא של המאבק ומצעדי שביתה.